Habilidades em Melbourne

 Lewis Hamilton foi condenado a pagar uma multa de cerca de 350 euros por um juiz de Melbourne, por condução perigosa em Março passado, à margem do Grande Prémio da Austrália de Fórmula 1.

Hamilton, campeão do Mundo em 2007, foi apanhado a 26 de Março passado em flagrante delito de excesso de velocidade numa rua movimentada, tendo pedido desculpa pela sua “condução estúpida” logo após a sua detenção.

O primeiro ministro do Estado de Victoria, John Brumby, considerou que Hamilton “deu um mau exemplo” e que deveria “por exemplo, participar num programa de educação destinado a sensibilizar os maus condutores com risco de condução perigosa”.

Hamilton, de 25 anos, é actualmente o segundo na classificação de pilotos do campeonato de 2010. Já anteriormente, o piloto ficou com a carta de condução apreendida durante um mês por conduzir a 196 km/hora em França.

Fernando Alonso é, por larga vantagem, o piloto mais bem pago da Fórmula 1, segundo o jornal espanhol "El Mundo". Recorrendo a informação do "Business Book GP", o jornal elaborou uma lista que é encabeçada por Alonso, com um vencimento de 30 milhões de euros por parte da Ferari, excluindo contratos pessoais.

Este valor é quase o dobro do auferido pelo segundo da lista, o inglês Lewis Hamilton, com 16 milhões de euros, embora este último possa ser igualado ou taé ultrapassado por Kimi Raikkonen, que deverá este ano receber também pelo menso 16 milhões devido à quebra de contrato por parte da Ferrari.

Mas, excluindo Raikkonen, que parece não ter planos para regressar à Fórmula 1, o terceiro é Felipe Massa, com 14 milhões de euros, o que é menos de metade do que ganha o seu companheiro de equipa.

Ao campeão do Mundo em título, Jenson Button, é atribuído um "vencimento" de nove milhões de euros, mais do que Michael Schumacher, com oito. A Mercedes pagará, ainda segundo a lista do "El Mundo", a mesma quantia a Nico Rosberg e Roberto Kubica estará perto destes dois últimos, com 7,5 milhões.

Depois vem Rubens Barrichello, com 5,5 milhoes de euros, bem à frente de Mark Webber, com 4,2 milhões. Sebastien Vettel ganha apenas dois milhões de euros na Red Bull, menos do que Jarno Trulli e Heikki Kovalainen na Lotus (três milhões).

Bruno Senna é apontado como o mais mal pago dos pilotos em actividade na Fórmula 1, com cerca de 150 mil euros, ou seja, 200 vezes menos do que Alonso!

As vendas de automóveis de luxo na China quase duplicaram no primeiro semestre de 2010, num “boom” encabeçado por três marcas alemãs: Audi, BMW e Mercedes. Segundo a imprensa oficial chinesa, entre Janeiro e Junho, o número de veículos topo de gama vendidos na China atingiu os 310.000, um aumento de 92% em relação a igual período de 2009, precisou o jornal "China Daily". O crescimento foi também muito superior ao aumento global no sector, estimado em 46%.

O campeão naquele segmento de mercado foi a Audi, o primeiro fabricante alemão a produzir na China, desde 1988, e onde faz nomeadamente os modelos A6L e A4L. No primeiro semestre deste ano, a Audi vendeu 108.000 veículos na China, mais 64% do que em igual período de 2009, transformando aquele país no seu maior mercado, à frente da Alemanha.

As vendas dos principais concorrentes, BMW e Mercedes Benz, aumentaram ainda mais – 98% e "mais de 100%", respetivamente – mas continuam aquém da Audi. A BMW vendeu 71.146 veículos e a Mercedes Benz 58.600.
Um responsável pela Audi citado pelo "China Daily", Johannes Thammer, disse que a empresa espera vender este ano na China mais de 200.000 veículos e chegar aos 250.000 em 2015.

O modelo mais barato de um Audi A6L custa no mínimo cerca de 350.000 yuan (40.700 euros) – o equivalente a 80 vezes o s o valor do salário médio mensal em Pequim – e o mais caro custa quase o dobro.

A China tornou-se em 2009 o maior mercado automóvel do Mundo, ultrapassando os Estados Unidos. No ano passado, os chineses compraram cerca de 13,6 milhões de veículos – mais 45% do que em 2008.

O italiano Antonio Cairoli (KTM) revalidou o título mundial de motocrosse de MX1, ao vencer o Grande Prémio do Brasil, em que o português Rui Gonçalves (KTM) terminou no quinto lugar.

Cairoli beneficiou dos problemas mecânicos que afectaram o seu principal adversário, o belga Clément Desalle, para se voltar a sagrar campeão do Mundo da classe rainha, quando ainda faltam disputar duas provas para o fim do campeonato.

Na cidade brasileira de Campo Grande, palco da 13.ª prova do Mundial, Rui Gonçalves foi o quinto colocado na categoria MX1, obtendo a sua melhor classificação da temporada e subindo duas posições na tabela do campeonato, para o 12.º lugar.

Na classe MX2, o alemão Ken Roczen (Suzuki) foi o mais rápido, batendo o francês Marvin Musquin (KTM), que, apesar de ter terminado no segundo posto, ficou muito perto de revalidar o título mundial.

A 14.ª e penúltima prova do Campeonato do Mundo de motocrosse, o Grande Prémio da Holanda, disputa-se a 5 de Setembro, em Lierop.

Miguel Pais do Amaral (Zytek 09S) alcançou ontem (domingo, dia 22) o segundo lugar dos 1000 quilómetros de Hungaroring, quarta e penúltima ronda do campeonato de resistencia Le Mans Séries, enquanto o estreante Álvaro Parente (Ferrari F430) foi 14.º classificado.

No circuito situado nos arredores de Budapeste, Pais do Amaral e a equipa portuguesa Quifel ASM, que disputam a categoria LMP2, chegaram a liderar a prova mas uma paragem mais demorada nas boxes para substituição de um guarda-lamas acabou por resultar na perda de liderança.

“Tudo funcionou na perfeição e só foi pena o toque numa ultrapassagem a um carro mais lento que obrigou à substituição do guarda-lamas. Sem esse contratempo, que nos custou cerca de dois minutos de paragem, teríamos sido os vencedores”, explicou o piloto português, que partilhou o volante com o francês Olvier Pla.

O trio britânico formado por Leventis, Watts e Kane, em Acura-Honda HPD, acabou por vencer a competição, com uma volta de avanço para Pais do Amaral.

Álvaro Parente, que se estreou no Le Mans Series, terminou a corrida no 14.º lugar e foi quinto classificado na categoria GT2.

António Félix da Costa com o seu Dallara/VW obteve hoje (domingo) a sua segunda vitória da temporada de estreia na F3 Euroseries, agora na pista holandesa de Zandvoort. Largando da ’pole-position’ e após excelente arranque o piloto português liderou toda a corrida gerindo com grande maturidade a distancia para os seus directos perseguidores nunca lhes dando qualquer chance de sequer o ameaçarem no seu caminho para uma vitória difícil e muito suada sobre o piloto belga Laurens Vanthoor, também ele a correr com motor VW.

Com este resultado o piloto português soma mais 6 pontos no campeonato e reforça a liderança no ranking dos ‘Rookies’ agora com 10 pontos de vantagem para o segundo classificado, o espanhol Juncadella.

”Consegui!”, exultava no final da corrida o piloto da Motopark Academy. ”Acreditei, desde início, que podia vencer. Apostei em usar o meu set de pneus novos apenas na corrida de hoje e isso foi uma boa decisão, mas tive de usar muito os espelhos para ver o que fazia o Vanthoor. Fiz um bom arranque, mantive a 1ª posição e geri a distância para os meus perseguidores tirando o máximo partido dos pneus, muito concentrado e não cometi erros ao longo das 26 voltas da corrida”, explicou.

”Quero dedicar esta minha segunda vitória na F3 Euroseries a todos aqueles que nunca deixaram de acreditar em mim, a todos os meus apoiantes e amigos mas também ao Tiago Monteiro que me acompanhou em Zandvoort dando uma importante ajuda na definição da estratégia para este fim-de-semana”, afirmavou satisfeito, no final. ”Este resultado vem na hora certa, fortalece a minha imagem como piloto profissional e irá seguramente tornar mais fácil as negociações para a próxima época, rumo ao meu objectivo máximo, que é a Fórmula 1”, rematou.

O calendário da F3 Euroseries 2010 prossegue com a jornada dupla de Brands Hatch (Inglaterra), entre 4 e 6 de Setembro, mas antes disso, já no próximo fim-de-semana, António Félix da Costa fará a sua segunda prova de GP3 com a equipa inglesa da Carlin Motorsport, integrada no programa do GP da Bélgica de F1.

Sébastien Loeb, em Citroën, confirmou hoje (domingo) a vitória pela oitava vez no Rali da Alemanha, tornando-se o piloto que mais vezes venceu a mesma prova do Mundial de Ralis. No Grupo Produção, tal como Loeb Armindo Aaraújo dominou de princípio a fim.

O domínio de Loeb, que ganhou todas as edições desta prova a contar para o Mundial, foi absoluto, num rali em que a Citroën garantiu as três primeiras posições.

O espanhol Dani Sordo e o francês Sébastien Ogier completaram o pódio, à frente do finalandês Jari-Matti Latvala, em Ford.

Loeb conquistou a 59.ª vitória em provas a contar para o Mundial de Ralis, e está cada vez mais perto de conquistar o sétimo título mundial consecutivo, liderando a classificação com 191 pontos, mais 58 do que o compatriota Ogier.

Armindo Araújo, campeão mundial do agrupamento de Produção, venceu a categoria, classificando-se na 18.ª posição da geral, batendo o neo-zelandês Hayden Paddon por 14 segundos, ambos ao volante de Mitsubishi.

Classificações :
Rali da Alemanha
1.º, Sébastien Loeb-Daniel Elena, Citroën C4, 3:59.38,3 horas
2.º, Dani Sordo-Diego Vallejo, Citroën C4, a 51,3 segundos
3.º, Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, Citroën C4, a 2.13,3 minutos
4.º, Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila, Ford Focus, 2.33,9 m
5.º, Petter Solberg-Chris Patterson, Citroën C4, a 6.47,7 m

Mundial de pilotos
1.º, S. Loeb, 191 pontos
2.º, S. Ogier, 133
3.º, J-M Latvala, 117
4.º, P. Solberg, 100
5.º, D. Sordo, 95
Mundial de Construtores
1.º, Citroën Racing, 308 pontos
2.º, Ford, 222
3.º, Citroën Junior Team, 168
4.º, Stobart-Ford, 118
5.º, Munchi's Ford, 40

Vídeos interessantes na página oficial Hisun do Facebook, aqui

Chamam-se UTV’s (Utility Task Vehicle) e, basicamente podem definir-se como uma espécie de “irmãos” dos ATV’s (All Terrain Vehicle, ou Activity Sports Vehicle), mais conhecidos por Moto4, e são a grande aposta da Hisun Portugal. Mas, a Hisun também comercializa ATV's e, tal como acontece com os veículos em que aposta mais, a preços muito competitivos.

Os UTV’s distinguem-se por aliarem, ao desempenho em todo o tipo de terreno capacidades de trabalho elevadas e lotação para dois lugares, dispostos paralelamente. Trata-se de um veículo com múltiplas utilizações, em todo o tipo de trabalho que seja necessário efectuar em condições de acesso difícil.

“Vamos apresentar em breve a nossa Gama de Acessórios Agrícolas, tais como a fresa agrícola, a roçadora de mato, o pulverizador de 500 litros e o atrelado de 1500 kg com sistema de travagem independente, adaptáveis a todos os Modelos”, revelou-nos Francisco Coutinho, responsável da Hisun Portugal, dando conta da já referida variedade de capacidades dos UTV's Hisun.

No que diz respeito a modelos, Francisco Coutinho adiantou que “a mais recente aposta da Hisun em Portugal é, sem dúvida, o novo UTV 800 EFI V-Twin, um utilitário desportivo com 55 cavalos de potência e sério concorrente do já bem conhecido Polaris RZR, mas com um preço inferior em cerca de 6000 euros”.

“No entanto”, acrescentou o importador da marca chinesa, “o modelo em que mais pretendemos apostar é no UTV 500 EFI e 700 EFI (mais pick-up), que tem bem mais utilidade como veículo quer para diversão desportiva, quer para trabalho no campo, com vários acessórios agrícolas e até limpa-neves e lagartas de neve/terra para uso em situações extremas de dificuldade”.

O exemplo que Francisco Coutinho nos deu em seguida mostra bem como podem ser atraentes estes pequenos veículos:” Um limpa-neves custa mais de 900.000 euros. Nós proporcionamos uma pequena alternativa para uso local e mais variado e que equipada com limpa-neves e lagartas de neve [com as rodas normais também] custa cerca de 13.000 euros na versão 700 EFI, mais potente, suficiente para evitar que uma povoação fique isolada pela neve, sem comida ou assistência”.

Justifica-se assim plenamente a aposta nos UTV’s da Hisun Portugal, que este ano tem ainda mais novidades na calha: geradores de electricidade a gasolina e a GPL (custo reduzido 0,60 euros/litro) e ainda a nova gama de ATV’s de 500, 700c e 800 cc V-Twin, todos de Injecção electrónica. E ainda uma moto de água de 1.100 cc 4 cilindros a quatro Tempos de 3 lugares com estabilizadores de inclinação lateral.

Além de campanhas publicitárias, a Hisun Portugal vai lançar no próximo Inverno uma acção com dois veículos de apoio em situações extremas de neve e inacessibilidade (no Marão e Guarda), bem como apoio as forças de protecção civil e bombeiros.