1923: Existia uma enorme pedreira à saída do tabuleiro da ponte de Luís I, em Gaia

1923: Foi rasgada uma nesga no morro granítico para permitir a passagem do elétrico, de pessoas a pé e de carros de bois

1930: O muro do morro do Mosteiro da Serra do Pilar era adornado com os logótipos das empresas do Vinho do Porto

1934: Foi a construção da ponte de Luís I em 1886 que motivou a abertura da Avenida da República

1934: O terreno do jardim do morro ainda pertence ao Estado e já foi pedreira e velódromo, antes de ser convertido num espaço verde

1950: A Avenida da República, que já foi Avenida Campos Henriques e Marechal Carmona, tinha um passeio central arborizado

1950: Os elétricos chegaram ao topo da encosta de Gaia em 1905 e circularam na avenida até 1957, mas nunca foram para além do edifício da Câmara de Gaia

1960: Depois, vieram os tróleis. No largo em frente ao edifício da Câmara, o trânsito era orientado por um sinaleiro

1970: A praceta de 25 de Abril e a urbanização que a ladeia já estavam em construção no início dos anos 70

1970: O troço entre Santo Ovídio e Carvalhos foi inaugurado em 1963. Essa ligação obrigou a demolir e a reconstruir noutro local a capela de Santo Ovídio