Muito se tem dito e escrito sobre o projecto do metro na Avenida da Boavista, no Porto. O metro do Porto é um megaprojecto importantíssimo para o desenvolvimento e competitividade do "imenso Porto" (o "Porto" que se estende muito para além dos limites da Circunvalação e das margens do rio Douro). Por este motivo, e seja qual for a decisão final em relação ao projecto da linha da Boavista, esta terá de ser discutida e decidida exclusivamente pelos "imensos portuenses" (...).
À luz actual, parece evidente que a escolha do traçado para a linha de Matosinhos foi precipitada. Esta escolha não teve em conta que iria partilhar o traçado, entre a Senhora da Hora e a Trindade, com as linhas da Póvoa, da Trofa e do Aeroporto, provocando desta forma um estrangulamento de tráfego muito complicado de resolver. A linha da Boavista pode ser vista como uma solução para este problema real (...).
Nesta discussão tem sido muito utilizado o argumento do "eléctrico rápido" como alternativa para a Boavista. Penso que as questões técnicas e de nomenclatura são irrelevantes. O que é importante é que o meio de transporte a adoptar garanta intermodalidade; seja não poluente; e não esteja condicionado pelo trânsito automóvel. O projecto do metro cumpre estes requisitos. Se o "eléctrico rápido" cumprir estes requisitos, a Empresa Metro do Porto poderá explorar esta alternativa.
A Avenida da Boavista é uma via fundamental para a cidade do Porto. No entanto, tem sido muito mal tratada e está a necessitar urgentemente de uma intervenção urbanística. É curioso que no meio desta discussão ainda não tenham surgido posições a denunciar o autêntico escândalo que é o estacionamento absolutamente selvagem, e a denotar comportamentos muito pouco urbanos e civilizados, que se verifica neste ponto nobre da cidade. Este modo de agir reduz esta via a uma rua de difícil mobilidade rua. Ora, o polémico projecto do metro contempla uma proposta de requalificação urbana, da autoria dos dois mais conceituados arquitectos portuenses/portugueses, que devolverá a dignidade à avenida. Os custos serão suportados pela Metro do Porto (90 milhões de euros). Espantosamente, a Câmara do Porto tem sido acusada por se querer aproveitar deste facto. O país (e em particular as autarquias) não nada em recursos, e sendo a requalificação da Avenida da Boavista uma obra urgente, a Câmara faz uma opção de gestão/financeira muito racional se, realmente, aproveitar esta oportunidade.
(...) Por outro lado, esta linha do metro permitirá que a população do "imenso Porto" fique a escassos minutos de duas importantes áreas de lazer o Parque da Cidade e a orla marítima da Foz. Estranhamente, há quem contrarie estas evidências. Por de trás desta atitude pode estar um raciocínio perigoso que é necessário denunciar: a zona mais ocidental da cidade é habitada por elites sociais que muito provavelmente não irão utilizar o metro. Assim, será que estas elites não aceitam o mínimo inconveniente pessoal, mesmo quando isso representa um grande benefício para uma enorme comunidade? Será que o acesso facilitado a zonas nobres da cidade representa perdas de exclusividade que comprometem interesses imobiliários e de status destas elites? (...)