Carla Sofia Luz e Hugo Silva

Aproximidade do arranque das obras de reabilitação urbana da Avenida da Boavista, reanimou o debate sobre a Linha Laranja. O consenso, pedido por Oliveira Marques, presidente da Comissão Executiva da Empresa do Metro em Novembro de 2004, é uma tarefa impossível. Com a internet como principal veículo de discussão, a esgrima de argumentos não cessa com os opositores a sugerirem a apresentação de uma providência cautelar no tribunal que trave a intervenção na avenida.

A maioria das vozes nos blogues "A Baixa do Porto", "Nortugal" e "Portuense" é contra a implantação da linha do metro no canal central da Boavista. O movimento de cidadãos apolítico, encabeçado pelo médico Macedo Pinto, dará início à recolha de assinaturas em vários pontos da cidade em sinal de contestação da linha, na mesma semana em que a autarquia avançará com a beneficiação do espaço público entre a Praça de Cidade de S. Salvador e o Parque da Cidade. Anteontem, Oliveira Marques voltou a defender a execução da linha entre a Rotunda da Boavista e Matosinhos Sul (ler caixa).

Mas não é uma voz isolada. António Lopes Dias considera, no blogue "A Baixa do Porto", que "a destruição da rede de eléctricos levou à conquista do espaço da Área Metropolitana do Porto pelo transporte individual com os nefastos efeitos nos aspectos de mobilidade e ambiental". Por isso, crê que "as razões de melhor e maior mobilidade e de melhor qualidade ambiental" conduzirão à implementação necessária do metro na Boavista, discordando a opção pelo eléctrico.

"Não vejo nenhum eléctrico rápido a circular nesta avenida, subindo e descendo, ligando algures a nenhures. A não ser que ressuscitem a rede de eléctricos", continua. Já Tiago Azevedo Fernandes rejeita a linha da Boavista por não resolver, "por si só, o estrangulamento Senhora da Hora / Trindade" e por não ser uma prioridade no contexto de mobilidade do município. Já o arquitecto Alexandre Burmester assinala que a decisão sobre a ligação do metro na avenida ainda está nas mãos do Governo.