Quase um quarto do investimento da Metro do Porto (24,5%), que totaliza 2,3 mil milhões de euros, continua à espera de financiamento. De acordo com o Relatório e Contas de 2005 da empresa, são 583 milhões de euros que continuavam sem cobertura. Apesar de quase todas as fontes de financiamento tradicionais do projecto terem sofrido aumentos significativos, em relação às estimativas iniciais.
Destaque para o aumento das verbas provenientes do Banco Europeu de Investimentos, que passaram de 508 milhões para 803 milhões. É recorrente, contudo, o apelo dos responsáveis da Empresa do Metro para a necessidade de se aumentar o volume de financiamento a fundo perdido.
O Relatório e Contas revela, ainda, que os custos das obras de construção da primeira fase da rede - incluindo as alterações aprovadas pelo Governo duplicações das linhas da Póvoa e da Trofa, até ao ISMAI; construção do troço Campanhã/Antas (Porto) e da linha do aeroporto - sofreram uma derrapagem de custos na ordem dos 24%. A estimativa inicial dos trabalhos apontava para um investimento de 1,9 mil milhões de euros, mas os custos atingiram os 2,3 mil milhões de euros.
Por outro lado, a exploração da rede, durante o ano passado, registou um prejuízo de 58 milhões de euros. Um valor que representa o dobro do resultado negativo obtido em 2004 (28 milhões). Explicações além de, em 2005, terem entrado em operação, ainda que parcialmente, três das quatro linhas da rede (Vermelha, Verde e Amarela), o exercício continuou a ser marcado pela ausência de verbas estatais para a exploração.
"Não temos tido praticamente indemnizações compensatórias. Falta estabelecer com o Estado o contrato-programa para recebermos essas verbas", lamentou Oliveira Marques, presidente da Comissão Executiva da Metro do Porto, anteontem de manhã. Hugo Silva