Os tram-train, veículos mais rápidos e com maior capacidade que a Metro do Porto vai usar nas linhas Vermelha (Póvoa) e Verde (Trofa), vão circular a partir de 2008. O contrato entre a empresa e o consórcio Bombardier Transportation/Vossolh Kiepe foi assinado anteontem.

Os 30 veículos Flexity Swift vão custar 115 milhões de euros. Contas feitas, a Metro do Porto passará a contar, dentro de ano e meio, com uma frota de 102 veículos (os 30 tram-train somam-se aos 72 eurotram, actualmente ao serviço). A Bombardier será responsável pela manutenção das composições por cinco anos.

Os tram-train serão usados "prioritariamente" nas linhas Vermelha e Verde, as mais longas da primeira fase da rede. A maior capacidade (100 lugares sentados, mais 20 que os actuais veículos) e a possibilidade de atingir velocidades mais elevadas (atinge os 100 quilómetros/hora, mais 20 quilómetros por hora do que os eurotram) são as suas principais vantagens. Mas, em comunicado, a Metro do Porto, também aponta benefícios ambientais às novas composições. Que até servirão para ajudar a alimentar toda a rede da Metro do Porto.

Explicação da empresa "A energia usada na tracção eléctrica dos Flexity é parcialmente recuperada durante a frenagem, funcionando os motores como geradores e aproveitando a energia cinética do veículo. Esta energia é devolvida à rede podendo, assim, ser usada por outros veículos". A Metro estima que possa ser recuperada cerca de 30% do total de energia consumida. As composições destinadas à Metro do Porto são uma evolução dos que já circulam, há alguns anos, em Saarbrucken (Alemanha) e Croydon (Inglaterra).

Não há é qualquer menção a quartos de banho nos veículos, conforme pediam os utentes. HS