Ryanair fecha base de Santiago e desvia milhares de viagens de Espanha para outros países

A companhia aérea anunciou as decisões que visam reduzir a capacidade em 41% nas regiões espanholas e 10% nas ilhas Canárias neste inverno. O plano prevê o corte de um milhão de assentos no inverno "devido às taxas aeroportuárias excessivas e pouco competitivas aplicadas pela operadora monopolista Aena". Os cortes totais de capacidade na Espanha serão de 16%.

O plano vai levar a "uma perda de investimento, conectividade, turismo e emprego em Espanha ao nível regional, já que muitas rotas vão tornar-se economicamente inviáveis", estimou, Eddie Wilson, responsável da Ryanair. A companhia aérea vai reduzir a sua capacidade nos aeroportos regionais em 41% (menos 600 mil lugares) e nas ilhas Canárias em 10% (menos 400 mil).

Base de Santiago de Compostela encerrada

A Ryanair vai fechar a base de duas aeronaves em Santiago de Compostela, resultando na perda de um investimento 171,5 milhões de euros na região da Galiza. A Ryanair vai ainda suspender todos os voos para Vigo a partir de janeiro de 2026 e para Tenerife Norte a partir do início do inverno deste ano. Além disso, os aeroportos de Valladolid e Jerez vão permanecer fechados até o inverno de 2025. Estão ainda previstos cortes para Saragoça (-45%), Santander (-38%), Astúrias (-16%) e Vitoria (País Basco) (-2%).

Nas Canárias, a Ryanair vai reduzir viagens para Lanzarote, Fuerteventura e Gran Canária, desviando cerca de dois milhões de assentos anuais para Itália ou Marrocos, Croácia e Albânia. A Ryanair vai ainda cancelar um total de 36 conexões diretas entre o continente espanhol e as ilhas Canárias. "A Ryanair continua comprometida com Espanha, mas não podemos justificar o investimento contínuo em aeroportos cujo crescimento está a ser prejudicado por tarifas excessivas e pouco competitivas", disse Wilson, que afirmou que o verdadeiro problema é que as tarifas em aeroportos grandes e regionais diferem pouco.

O responsável da empresa afirmou que o governo espanhol "falhou com as regiões espanholas", cujos aeroportos estão quase 70% vazios. Em contraste, outros aeroportos e países como Itália, Marrocos, Croácia, Albânia, Hungria e Suécia estão a reduzir os custos de acesso (especialmente em aeroportos regionais) para impulsionar o tráfego, o turismo e o emprego, tornando as regiões espanholas "irremediavelmente" não competitivas.

"A decisão da AENA de aumentar as taxas aeroportuárias, já pouco competitivas, em 6,62% no próximo ano é a mais recente prova de que a operadora monopolista não tem interesse em desenvolver o tráfego em aeroportos regionais e simplesmente quer concentrar-se em obter lucros recordes nos principais aeroportos do país", afirmou Wilson.

Continuar a crescer em Málaga ou Alicante

A empresa confirmou que tem uma encomenda de 300 aeronaves em andamento e que as colocará "onde forem mais competitivas". Nesse sentido, em Espanha, promete crescer em aeroportos maiores, como Málaga e Alicante, "porque os preços são mais competitivos lá". A Ryanair afirma que contribui com mais de 28 mil milhões de euros para o PIB de Espanha, empregando mais de 10 mil pilotos, tripulantes de cabine e engenheiros. "É surpreendente que, apesar de um em cada três turistas chegar em voos da Ryanair, não haja disposição para colaborar para estimular o tráfego em áreas que precisam de capacidade, conectividade e investimento", lamentou o executivo, que garantiu que a empresa conta com 300 novas aeronaves que serão alocadas a aeroportos mais competitivos. "Vamos levá-los para outros países", alertou.

Governo espanhol acusado de política "anti-turismo"

A Ryanair acusa o governo espanhol de promover uma política "anti-turismo", subutilizando a infraestrutura existente. Questionado se acredita haver possibilidade de diálogo com o governo espanhol, o principal executivo da companhia aérea irlandesa afirmou que "não há necessidade de negociar porque é um monopólio". "Eles definem os preços e nós temos que pagar. A Aena concentra 85% do seu tráfego em 10 aeroportos e não demonstra interesse nesses aeroportos regionais. Por todos esses motivos, prevemos que muitos desses aeroportos vão fechar nos próximos 5 ou 10 anos", alertou.