Inteligência artificial: "Porto já utiliza muita informação recolhida pelos veículos"
João Barros Professor catedrático da Faculdade de Engenharia do Porto
DR
João Barros, professor catedrático da Faculdade de Engenharia do Porto, diz que há cada vez mais carros com inteligência artificial que permitem o mapeamento de praticamente todas as ruas da cidade. O maior desafio é gerir interesses de metrópoles tão distintas.
Corpo do artigo
Há cada vez mais soluções de mobilidade inteligente. Quais as mais exequíveis e quais destacaria?
Os veículos têm cada vez mais câmaras. Com a inteligência artificial, conseguimos processar essas imagens a uma velocidade alucinante e tornar os transportes muito mais seguros porque conseguimos distinguir obstáculos, evitar colisões e acidentes com peões. Cada vez mais carros estão a adotar este tipo de tecnologias e podemos utilizá-las para tornar as cidades muito mais seguras e sustentáveis.
Pode dar um bom exemplo de uma "cidade inteligente" em Portugal que já esteja a adotar estas práticas?
No nosso país, claramente, o Porto assumiu uma grande projeção internacional nesta área. A empresa que criei, a Veniam, foi a primeira a colocar todos os autocarros em rede, oferecer o wi-fi às pessoas, e a utilizar tecnologias de sensorização móvel na cidade. O Porto já utiliza muita informação recolhida pelos veículos enquanto fazem as suas rotas.
O que está a ser feito de relevante nesta área noutras cidades do Mundo?
Em Nova Iorque, mais de cinco mil veículos da Uber, com câmaras, estão a fazer um "scanner" da cidade em tempo real. Estão a ver a cidade toda e a recolher informação. Nesta cidade, conseguimos ver praticamente todas as ruas, 94% das ruas, de poucos em poucos minutos, e isso permite detetar locais de estacionamento que estão livres só com base naquilo que os veículos veem. Conseguimos fazer um mapa de estacionamento.
Quais os principais obstáculos à implementação de sistemas mais inteligentes nas cidades?
Havendo esta capacidade de capturar enormes quantidades de dados, o desafio é como vamos conseguir organizar-nos como indústria, Estado e câmaras municipais para tirar o máximo partido destes de forma segura. É normal que demore a haver uma harmonização das políticas públicas entre os vários países porque têm sensibilidades diferentes em relação a estas questões. Na Alemanha, por exemplo, a indústria automóvel é fortíssima, tem um lóbi muito grande.